高端鋁材在航空航天業的應用，正處于提速階段。
今年6月，國務院頒發了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，提出“十三五”期間通用航空業的發展目標：到2020年，建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量達到200萬小時以上。這三個數據分別為2015年的1.67倍、2.29倍和2.72倍，投資規模超過一萬億元。由此可見，未來5年國家對通用航空業發展支持力度之大。前不久，中國航空發動機公司成立，又向烏克蘭收購了世界較大運輸機技術所有權，中航工業成立了直升機公司和通用飛機公司，中國商飛ARJ21新支線飛機將批產交付并運營，C919大型客機將由設計制造轉向試飛、取證和交付。航空業的“中國夢”令人鼓舞。
各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料，飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都是用鋁合金制造的，主要使用的是2000和7000系列鋁合金。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而被大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量81%。
中國的航天事業是代表中國形象和實力的一張亮麗名片。我們不僅有了北斗定位系統、繞月系統和空間站，“十三五”期間還將進行火星探測。中鋁公司的西南鋁、東北輕和西北鋁都是中國國產航天鋁材的供應商，他們為中國航天事業的發展付出了努力、榮立了殊功。航天業用鋁都是高端鋁材，用量雖大，但國產化率尚不高，這是國內鋁加工材料研發人員還要加倍努力的地方。
今年6月，國務院頒發了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，提出“十三五”期間通用航空業的發展目標：到2020年，建成500個以上通用機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行量達到200萬小時以上。這三個數據分別為2015年的1.67倍、2.29倍和2.72倍，投資規模超過一萬億元。由此可見，未來5年國家對通用航空業發展支持力度之大。前不久，中國航空發動機公司成立，又向烏克蘭收購了世界較大運輸機技術所有權，中航工業成立了直升機公司和通用飛機公司，中國商飛ARJ21新支線飛機將批產交付并運營，C919大型客機將由設計制造轉向試飛、取證和交付。航空業的“中國夢”令人鼓舞。
各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料，飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都是用鋁合金制造的，主要使用的是2000和7000系列鋁合金。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而被大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量81%。
中國的航天事業是代表中國形象和實力的一張亮麗名片。我們不僅有了北斗定位系統、繞月系統和空間站，“十三五”期間還將進行火星探測。中鋁公司的西南鋁、東北輕和西北鋁都是中國國產航天鋁材的供應商，他們為中國航天事業的發展付出了努力、榮立了殊功。航天業用鋁都是高端鋁材，用量雖大，但國產化率尚不高，這是國內鋁加工材料研發人員還要加倍努力的地方。
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